在2008北京国际车展上广州本田正式展出了全新的一代飞度车型，该车型一经亮相就立刻受到消费者与媒体的广泛关注。新飞度在外形尺寸、车内空间和动力性能、舒适配置方面较老款车型均得到了全面提升，新飞度预计将会于2008年7月正式上市销售。那么作为一款大众熟知车型的换代产品，在制造工艺质量水平方面有着怎样的表现，相信也成为了时下消费者所关注的焦点，让我们通过下面介绍来一探究竟。

一、外观部分：

新飞度虽然作为一款家用经济型小车，但是在整体制造工艺质量还是值得称道的，完全体现出了日系轿车的特性。车身钣金及喷漆质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间没有安装橡胶垫密封。

车尾与车头部分相同，新飞度尾灯四周接缝均匀，整体做工做到了前后一致。后行李箱接缝较小，工艺精细，在同级别轿车中比较少有。

本田新飞度的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

本田新飞度采用了15寸5幅铝合金轮毂，轮胎型号为185/55R16。

本田新飞度的尾门为电磁式开启。尾门开启时有液压杆支撑，方便车主日常取放物品，380L的容积可满足车主对行李厢空间的需求，该容量在同级别车型中称得上是“海量”了。

新飞度发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。新飞度发动机底部钢板加厚，所以没有装备护底板，但在4S店提供了选装件。

二、车门部分：

本田新飞度的车门拉手采用了与车身同色的设计风格，车门拉手附近做工比较细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉工艺质量较好。

作为两厢紧凑车型的新飞度，车门提供了三档开启方式，车门在完全打开的情况下开启角度较大，驾乘人员上下车辆都比较轻松。在车门四周装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。

车门内侧拉手采用与新飞度内饰整体风格相同的处理，开启把手经过亚光银处理，手感较好，并且与车门内饰板接缝均匀，开启力度适中，回位迅速，拉手本身没有任何松散的感觉。

新飞度的车门护板大面积采用了织布包裹，手感较硬习惯将左臂搭于门内侧的驾驶员，在长时间采取这一动作后会稍感不适。温馨提示该姿势操作将存在交通安全隐患。

驾驶员侧车门控制区集成了4门车窗的控制键。整体做工十分细致，间隙均匀，使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。

三、中控台部分：

新飞度的仪表台设计以黑色为主，充满运动气息。从方向盘可以看到目前本田家族的影子。自发光式设计的橙黄色背光设计感觉十分舒服，使得数字信息读取十分轻松。位于方向盘右侧的外后视镜调节面板，做工十分精细，完全体现出了大厂的风范。

方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量也非常好，使用时手感以及操作力度行程适中。

副驾驶位置的手套箱带没有采用阻尼设计，开启后会依重力自由下落。手套箱内部容积大小适中，完全可以满足人们的日常需求。

新飞度的中控台面板采用与乘车风格统一的灰色涂装风格，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。值得一提的是中控台整体偏向于驾驶一侧，按键较大，十分方便驾驶员操作。

四 、驾驶员功能区：

三幅式运动方向盘由真皮材质包裹，手握感觉舒适。但新飞度的全系车型并且没有采用时下流行的多功能方向盘。

新飞度车型手刹依然是普通的拉杆式设计，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

新飞度采用了传统的点火开关，做工细致，各档位阻力适中。转向柱覆盖板模具比较精细，钥匙集成遥控器。

新飞度高配车型采用了真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致。平滑的换档头手握感觉不错，档位十分清晰比较容易入位。

驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，脚踩离合器感觉行程适中、结合点明显，各踏板位置未感觉不适。值得一提的是新飞度在左侧提供了歇脚板，这是该级别车型中所没有的。五、前后座椅类：

新飞度整车座椅均采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工虽然细致，但感觉设计比较简单。

新飞度全系车型的座椅均为深色织布面料，坐垫和靠背的填充物比较厚实，触摸感觉不错，而且透气性很好。

新飞度作为一款紧凑型家用轿车，但其车内空间的优势还是比价明显。前排驾乘空间还是十分宽裕，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促，座垫较长，能给腿部良好的支撑。

后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。

整体来看，广州本田改款上市后的新一代飞度，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平，并在保留细腻做工的同时，对整车的舒适度进行了再提升。